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为分析半滑行航态下(1.0<Fr▽<3.0)三体船侧体布局对附加质量和船舶操纵性能的影响，以wigley船为母型船建立不同侧体布局的三体船模型，考虑半滑行状态下升沉、纵摇变化，基于三维势流理论，采用面元法计算三体船六自由度附加质量水动力系数.结果表明: 升沉、纵摇导致的湿表面和排水体积变化对三体船水平面上操纵性相关的纵荡、横荡和艏摇附加质量影响较大，较正浮状态下平均增幅分别为41.37%,21.74%及21.49%.侧体纵向布局一定情况下，横向布局对附加质量影响相对较小; 横向布局一定情况下，侧体位于船体后方具有相对较大的艏摇附加质量，有利于船舶航向的稳定性; 侧体布置船舯部具有相对较小的艏摇附加质量，有利于船舶转艏性能; 侧体布置在船前部，船体艏摇附加质量和船舶转艏性能处于前两者侧体布置的性能之间.
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基于1995—2011年世界投入产出表，采用GVCI方法测算我国航运业在全球价值链中的国际分工地位.研究表明，我国航运业在1995—2011年，国内增加值整体呈波动上升趋势.1995—1999年，我国航运业参与国际贸易水平较低，国内增加值及国外增加值均较低；2001—2007年，国内增加值比重逐渐上升；2008年，受金融危机影响，国内增加值比重大幅回落；2009—2010年，国内增加值比重又有所回升.国际比较表明，我国航运业国内增加值的绝对量在不断增加，但仍处于全球价值链低端环节，主要表现在我国航运业国内中间需求较高、高端航运服务业发展缺乏，以及从传统产业向现代产业转型的迫切性.我国航运业应加大基础设施支撑，充分把握政策机会，并通过技术创新引导航运业从劳动密集型产业向知识密集型产业转变，从而不断提升国际分工地位.
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针对时间序列预测中非线性、噪声高等特点，提出时间序列向前多步混合智能预测模型. 首先，在模型训练过程中，提出一种将强化学习与隐马尔可夫模型相结合的新方法，强化学习运用TD(λ)方法，采用历史观测数据作为报酬回报，强调远近期历史数据的不同影响程度并用以迭代增强历史观测数据在模型中的作用；进一步，在向前多步预测过程中，提出一种以强化学习为桥梁、将神经网络与隐马尔可夫模型相结合的方法，用以充分发挥神经网络数据拟合优势和隐马尔可夫模型减小系统随机误差方面的优势.利用稀土期货交易数据进行预测实验，结果表明：智能预测模型显著降低了预测的平均绝对误差、百分比绝对平均误差、均方根误差，提高了预测的准确性和效果.
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为确定将高温烧结处理淤泥质土层应用于基坑支护的可行性，对高温烧结淤泥质土进行水解试验，研究不同烧结温度和时间下淤泥质土在水解作用下抗压强度的变化规律，并简要分析试验发生机理.试验结果表明：(1)高温烧结淤泥质土在水解作用下，随着水解时间的增加，单轴抗压强度逐渐下降变缓，最终趋于稳定.（2）高温烧结处理淤泥质土层应用于基坑支护具有很好的效果，最合理的烧结温度与烧结时间为800℃、3 h组合.在水解作用下，单轴抗压强度下降28%左右后维持在3 MPa以上.（3）高温烧结淤泥质土使得微观结构致密，同时产生Ca2SiO4等物质使得强度提高，在水理作用下部分物质可以保持自身结构，因此，强度最终趋于稳定.综上，高温烧结法处理淤泥质土方案可行，施工简便，对于节约工程成本、缩短工期具有重要意义.
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为提高电解海水的脱硝性能，将紫外光（UV）辐照与电解海水相结合进行脱硝实验，基于紫外-鼓泡光催化反应器，初步研究UV辐照对电解海水脱硝性能的影响规律，并探讨相关反应机理.首先，开展不同反应体系的脱硝性能对比实验，结果表明，在一定条件下，与无UV辐照情况相比，UV辐照与电解海水结合可以显著提高脱硝率.其次，研究了电解海水中有效氯浓度、溶液pH、UV辐照强度、NO入口浓度等因素对UV/电解海水脱硝性能的影响，结果表明，电解海水溶液中有效氯浓度与UV辐照强度的增加，可以提高UV/电解海水的脱硝性能；电解海水溶液的初始pH对UV/电解海水的脱硝性能影响较小；在NO入口质量浓度由306mg/m3增加至1534 mg/m3的过程中，UV/电解海水的脱硝性能出现小幅下降.
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