2015年, 第41卷, 第2期 刊出日期:2015-06-05
  

  • 全选
    |
    交通运输工程
  • 洪碧光*1,赵发明2,孔庆文1, 高孝日1
    大连海事大学学报. 2015, 41(2): 1-6. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2015.02.001
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    建立三维黏性流数值水池,采用CFD方法对船舶Z形操纵试验进行数值模拟研究. 利用重叠网格技术实现船舶航行中的姿态变化,通过求解RANS方程和船舶运动方程,并结合单相Level Set方法,对船舶在开敞水域黏性流场Z形操纵试验进行数值模拟. 以“育鲲”轮为对象,数值模拟10°/10°Z形试验.结果表明,计算结果和实船试验数据吻合度较高.

  • 陈国权1,2,尹勇*1,李丽娜2,杨神化2
    大连海事大学学报. 2015, 41(2): 7-16. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2015.02.002
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    针对现有航海模拟器的缺陷,利用PIDVCA方法开发智能型航海模拟器. 新型智能型航海模拟器中目标船具备自动避让能力,智能本船可在复杂会遇局面下提供避让方案,供学员参考,并可更逼真模拟海上的真实航行环境. 大量仿真试验说明,采用PIDVCA方法集成的新型智能航海模拟器切实可行,可有效提高航海模拟器的品质.

  • 船舶与海洋工程
  • 胡锦晖*,胡大斌,何其伟
    大连海事大学学报. 2015, 41(2): 17-22. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2015.02.003
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏
    针对某型船舶动力系统设备多、功能复杂的特点,采用模块化建模法建立主要动力设备数学模型. 基于系统仿真模型,实现船舶动力系统各种工况下的实时仿真. 结果表明,模型仿真计算数据与船舶实际运行数据吻合良好,模型真实反映了动力装置的工作状况,满足仿真要求.
  • 高帅,尹勇*,孙霄峰,神和龙
    大连海事大学学报. 2015, 41(2): 23-29. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2015.02.004
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    为搭建单船中层拖网系统仿真平台,通过在航海模拟器平台上加入渔船运动模型、拖网曳纲和网板模型及网具系统模型,建立单船中层拖网系统的水动力模型,并利用三维图形引擎OSG (OpenSceneGraph)实现渔捞模块三维可视化. 整个拖网仿真平台包括教练员站、GMDSS通信单元、海图机单元、雷达单元、综合信息显示、渔捞模块等. 平台测试表明,仿真效果和实时性满足模拟器视景系统的要求,系统稳定性良好.

  • 交通运输工程
  • 田佰军, 刘正江*
    大连海事大学学报. 2015, 41(2): 30-34. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2015.02.005
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    为更有效处理船舶航向保持系统中一般不确定性,即系统漂移不确定和控制增益系数未知,通过构建考虑预设镇定边界的Lyapunov能量函数,结合自适应Backstepping方法,提出一种具有预设镇定边界的鲁棒λ调节控制.该算法中自适应参数只需在控制误差超出镇定边界时进行在线调节,符合船舶控制工程需求.以大连海事大学“育龙”轮为研究对象进行仿真试验,结果验证了该算法的有效性.

  • 杨林家*a,朱鹏飞b
    大连海事大学学报. 2015, 41(2): 35-40. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2015.02.006
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏
    摘要:为获得LNG船舶更准确的风压分布和更多的风场细节,只对LNG船舶的货舱风阻进行了数值分析,忽略了船体以及其他上层建筑部分。选用RNG k-ε湍流模型和大涡模拟方法两种数值模拟方法对均匀风场中的LNG船舶球形货舱进行了数值模拟。为验证数值方法和网格划分的合理性,对均匀风场中的半球体进行了数值模拟,将计算结果与风洞试验的数据进行了比较,与试验结果得到了很好的吻合。然后对LNG船舶球形货舱的绕流场和风压分布进行了分析。研究发现,大涡模拟方法对漩涡流动的模拟有较好的效果。
  • 朱金善*1,孙立成2,胡江强1,何庆华1
    大连海事大学学报. 2015, 41(2): 41-45. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2015.02.007
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    针对复杂光环境下船舶号灯识别模型的高维、强非线性及影响因素复杂等特性,提出一种基于克隆选择优化算法的BP神经网络识别模型.通过对影响因素的筛选确定BP神经网络的输入,将号灯识别码作为网络的输出确定BP神经网络模型.采用免疫克隆选择优化算法,确定网络层数和各层节点数目,结合灵敏度分析法选择非线性寻优的方向和尺度,以减少BP神经网络的迭代次数,提高搜索效率. 通过对海上夜航时拍摄的一些实景照片进行学习和识别的仿真,验证了所建立的船舶号灯识别模型的有效性.

  • 船舶与海洋工程
  • 卢金树﹡1,2,刘枫琛2,吴文锋2,杨振波2,吴豪霄
    大连海事大学学报. 2015, 41(2): 46-50. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2015.02.008
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    采用模型试验方法,对不同破孔距离舱底高度条件下泄漏时间、泄漏速度与泄漏量等物理量进行比较分析,研究破舱油船同一舷侧相同大小、不同高度破损情况下的泄漏过程.实验结果显示:油品泄漏过程存在两个不同的阶段,油水压力差和密度差分别是这两个阶段内油品泄漏的主动力.其中,破孔距舱底高度是影响整个泄漏过程的重要因素,不仅决定了不同阶段泄漏的持续时间,而且对油品的泄漏量产生明显影响.通过不同破孔高度的系列模型试验及其不同阶段内泄漏特征分析,详细阐述破舱油船原油水下泄漏不同阶段的动力机理及其特征.

  • 交通运输工程
  • 桑惠云,谢新连*,张薇
    大连海事大学学报. 2015, 41(2): 51-56. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2015.02.009
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    从维修保养体制、数学方法及模型、决策支持系统开发等方面分析船舶维修保养管理方法的研究现状.分析结果表明:船舶维修保养管理方法的研究尚有较大的发展空间;新优化模型、算法的研究与应用和维修保养决策支持系统的开发与应用仍是今后研究的重点和方向,船舶海上维修的研究也应被提上日程.

  • 方亮,王杰*,梁金鹏,张咪妮
    大连海事大学学报. 2015, 41(2): 57-61. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2015.02.010
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    为深入刻画海运网络的结构特性与演化机制,利用亚洲区域前十大班轮公司的航线、船期及运力数据,构建亚洲区域加权海运网络模型,根据相关指标分析其拓扑结构和权重结构的特性,利用加权BBV模型模拟网络的演化情况.研究结果表明,网络拓扑结构具有较小的平均路径长度和较大的聚类系数,度分布服从正态分布,属于小世界网络;网络权重结构具有较小的聚类系数和较小的平均路径长度,点强度和边权分别服从幂律分布和长尾分布,属于无标度网络.利用BBV模型拟合的仿真网络,与实际海运网络基本一致,说明BBV模型可反映实际网络的演化机制.

  • 艾云飞,吕靖*,张丽丽
    大连海事大学学报. 2015, 41(2): 62-66. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2015.02.011
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    将应急物资储备库选址和应急需求分配问题集成考虑,基于集合覆盖理论和引力模型,建立水上应急物资储备库选址-分配优化模型,并针对模型设计遗传算法.算例分析结果显示,最终选址-分配方案能够实现对水域的全面覆盖和重点加强;程序运行50次,其中43次结果相同,说明计算结果具有稳定性,表明选址-分配模型和算法是有效的.

  • 邓延洁*1,2,刘亚丽2
    大连海事大学学报. 2015, 41(2): 67-70. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2015.02.012
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    为科学评判和优化长江上游集装箱运输组织模式,利用Flexsim仿真软件对长江典型区段集装箱运输组织进行系统仿真. 结合该区段集装箱外贸出口情况,建立集装箱运输组织优化模型. 使用Flexsim 自带的优化算法,通过设置实验参数和评价指标,优化运输总成本和船舶配比,运行结果与实际吻合. 中转模式在船舶投入总成本、船舶航次装载率及集装箱压港时间三个方面均具有比较优势,但两种模式的运输总成本和平均装载率相差无几.

  • 热能与动力
  • 陆华伟*,康达,张永超
    大连海事大学学报. 2015, 41(2): 71-76. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2015.02.013
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    为探究高负荷扩压叶栅在大正冲角下的非定常流动机理,应用数值方法与拓扑分析理论考察了大正冲角下叶栅内分离旋涡的发展过程,并分析了旋涡运动对流场参数的影响. 结果表明,+15°冲角下叶栅内主要存在吸力面分离涡和尾缘涡,吸力面分离涡的脱落频率为104.7 Hz,尾缘涡和吸力面分离涡交替脱落形成两倍频211.5 Hz;分离涡在发展过程中会抑制和归并弱小旋涡,同时还会使叶片的局部气动负荷明显上升.

  • 潘若痴1,孙鹏*2,高海洋1,傅文广2
    大连海事大学学报. 2015, 41(2): 77-83. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2015.02.014
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    为研究某压气机内部流场结构,采用全流道非定常数值模拟方法,对跨声速压气机最高效率点和近失速点流场进行求解,重点分析近失速工况下压气机内部流场结构.研究表明:在近失速工况下,动叶槽道激波前推与前缘脱体激波融合为一道激波,强度增强;动叶20%叶高处激波前推最为严重,引起动叶吸力面附面层严重分离;静叶根部受上游动叶尾迹影响形成大范围的分离区,并有空间环涡结构形成.

  • 控制
  • 张园,郭晨,李树军,刘淑波,初俊博
    大连海事大学学报. 2015, 41(2): 84-86. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2015.02.015
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    针对非线性观测条件下的非线性机动目标跟踪问题,借鉴线性滤波中卡尔曼滤波器的S修正防发散思想,对基本无迹卡尔曼滤波算法进行改进,提出S修正无迹卡尔曼滤波(SUKF)方法. 对二维机动目标跟踪的仿真结果表明,该算法与基本UKF算法相比,跟踪精度大幅提高,但计算时间略有增加;与SPPF算法相比,跟踪精度提高,且计算复杂度大幅降低,计算时间大幅缩减.

  • 船舶与海洋工程
  • 刘德兴1,2, 郑艳娜*1, 张佳星1
    大连海事大学学报. 2015, 41(2): 87-92. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2015.02.016
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    为推进航运的节能减排,提出一种综合节能帆,该帆有效集中气流以带动发电机,实现利用风能同时进行助航和发电. 通过对弓形薄翼帆的计算验证了CFD(计算流体力学)数值模型的可行性.对节能帆周围压力场和速度场的变化进行数值模拟,研究表明:导管出口风速vo和风场风速vi存在vo≈1.31vi的关系,节能帆可有效提高发电机发电效率,同时实现利用风能进行助航和发电. 基于速度关系式对日本9万t煤炭专用船安装节能帆后的计算表明,节能帆具有一定的节能减排效果.

  • 电子信息
  • 白雅卿,齐国清*
    大连海事大学学报. 2015, 41(2): 93-97. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2015.02.017
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    利用实测记录的雷达目标回波视频信号对不同目标的回波面积、形状复杂度和幅度相关性等特征参数的统计特性进行分析.结果表明,同一目标的特征参数具有较强的相关性和稳定性,可以用于雷达目标检测和跟踪算法,有利于提高检测和跟踪性能;也可以用于雷达目标模拟,使模拟的雷达目标信号特性更接近真实目标回波信号.

  • 控制
  • 许爱德*,何昆仑,曹玉昭
    大连海事大学学报. 2015, 41(2): 98-102. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2015.02.018
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    采用基于电压矢量的直接转矩控制策略对转矩进行控制,电压矢量控制器采用Bang-Bang滞环控制,磁链观测器采用在线估算同时提高定子电压、电流测量的精度以提高磁链精度,转矩观测器采用自适应神经网络的智能辨识方法获得瞬时转矩.仿真和实验结果表明,直接转矩控制策略在保证电机可靠运行的前提下,实现了转矩在一定范围内的恒定,一定程度上有效抑制了转矩脉动.

  • 海洋环境
  • 郁斢兰,王诺*
    大连海事大学学报. 2015, 41(2): 103-110. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2015.02.019
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    为克服常规的海上污染监测时定点取样的时空限制,采用卫星遥感技术,实现对大型海洋工程施工引起的海洋悬浮物污染进行大尺度多时相监测.实践表明,利用中国环境小卫星(HJ-1A/1B)CCD传感器第三波段建立的线性反演模型具有较高的精度,能够较好地揭示大范围填海施工形成的海洋悬浮物污染浓度分布及其扩散过程.以大连市海上机场人工岛建设为例,将计算机模拟的海域流场、现场水样实测以及涨潮或落潮等不同水流状态下悬浮物污染遥感影像等进行综合分析,对大范围、任意时刻的悬浮物污染动态实现有效监测,获得了较好效果.

  • 船舶与海洋工程
  • 李鑫,吴桂涛*,孙毅
    大连海事大学学报. 2015, 41(2): 111-115. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2015.02.020
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    为获得SCR催化剂的动力学参数,以潍坊华东6105AZLD型柴油机SCR催化剂为研究对象,利用AVL BOOST和AVL Design Explorer软件分别建立目标柴油机SCR催化剂模型和反应动力学标定模型,利用遗传算法对13个化学反应动力学参数进行标定.标定结果显示,所获得的化学反应动力学参数与实际所用催化剂的动力学参数相符.

  • 交通运输工程
  • 刘扬,杨刚*,马宁,杨可
    大连海事大学学报. 2015, 41(2): 116-122. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2015.02.021
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    根据S-N曲线和线性累积疲劳损伤准则等对长山大桥斜拉索进行车载下疲劳分析和寿命评估.利用ANSYS编制程序绘制塔梁墩固结处的位移影响线,找出荷载最不利位置,然后,结合疲劳分析软件FE-SAFE计算塔梁墩固结处的疲劳寿命. 分析结果表明,长山大桥塔梁墩固结处在车辆荷载反复作用下最容易发生疲劳破坏,其内索区斜拉索在车辆荷载反复作用下寿命要低于边索区,这为长山大桥日后检修维护等工作提供了一定依据.

  • 船舶与海洋工程
  • 马春景1a,1b,姜谙男*1a,1b,白冰2,石静3
    大连海事大学学报. 2015, 41(2): 123-128. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2015.02.022
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏
    为保证施工现场条件的干燥性,必须采取措施降低地下水水位,但是降水后会引起土体的固结沉降,对地面早已存在的建筑物构成潜在的威胁. 工程降水施工诱发地基沉降是一个三维空间流固耦合问题,借助三维有限差分数值模拟软件FLAC3D建立地层降水过程中渗流场与应力场耦合模型,以金普线地铁隧道8标降水工程为例进行数值模拟,探究土体在饱和状态下改变地层渗透系数达到渗流稳定时的沉降和地下水分布特征.
  • 交通运输工程
  • 于立鑫,姜谙男*, 关文
    大连海事大学学报. 2015, 41(2): 129-134. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2015.02.023
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    以大连地铁一号线学苑广场—海事大学区间过河段隧道工程为背景,基于一种新型优化算法——差异进化算法进行隧道围岩力学参数反分析,提出以位移值为指标的差异进化位移反分析方法及实现过程, 并将反演得到的围岩力学参数应用到过河段隧道工程开挖方案比较及稳定性分析, 验证了复杂地质条件下该方法的可行性和有效性. 结果表明, 该方法在复杂地质条件下具有较好的可行性,且对选取隧道施工方案、保证隧道安全具有一定的指导意义.同时,所得围岩力学参数也可进一步应用于其他类似工程的相关研究.