2017年, 第43卷, 第1期 刊出日期:2017-03-05
  

  • 全选
    |
    控制
  • 范云生,李长飞,王国峰,郭晨,赵永生
    大连海事大学学报. 2017, 43(1): 1-7. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2017.01.001
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    为解决“蓝信”号无人水面艇的航向跟踪控制问题,设计并实现了一种基于模糊自适应PID的无人水面艇航向跟踪控制器.首先,建立“蓝信”号无人水面艇的数学模型,利用实船操纵数据对其参数进行辨识;其次,在辨识的USV模型基础上,设计一种模糊自适应PID航向跟踪控制器并在干扰环境下进行仿真;最后,采用卡尔曼滤波算法对USV的姿态数据进行融合,设计并实现了“蓝信”号无人水面艇嵌入式航向跟踪控制系统的软硬件.实船验证结果表明,在实际的海洋环境干扰条件下,该航向跟踪控制器具有良好的动静态控制性能和抗干扰能力,可用于“蓝信”号无人水面艇精确和快速的航向跟踪控制.

  • 交通运输工程
  • 黄亮,刘益,文元桥,周春辉,张帆
    大连海事大学学报. 2017, 43(1): 8-13. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2017.01.002
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    目前,内河渡运监管模式主要是基于VTS、AIS的人力分析判断,属于被动监管,其效率难以应对日益严峻的水上安全监管形势.本文利用核密度估计对渡船历史AIS数据进行统计分析,挖掘渡船运动模式,得到渡船位置、航向和航速等运动特征的概率密度空间分布.在此基础上,建立基于位置异常和区域速度异常的渡船异常行为检测算法,并选择真实渡船AIS数据对算法进行检验.结果表明,该算法能够准确地辨识出渡船的异常行为,对水上监管具有辅助作用.

  • 船舶与海洋工程
  • 李晓君,谢新连,林岩
    大连海事大学学报. 2017, 43(1): 14-18. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2017.01.003
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    利用横摇与垂荡两个自由度的船舶运动方程模拟半潜船在船长等于波长、遭遇频率为2倍横摇频率情形下的非线性横摇情况.研究发现,零航速的半潜船在理论上也能发生参数横摇.针对这一发现,基于参数横摇第一层薄弱衡准要求,提出开敞水域半潜船初稳性高度限值的判别式,并进行案例计算.结果表明,该判别式简便合理.

  • 李静,陈健云,孙喆
    大连海事大学学报. 2017, 43(1): 19-23. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2017.01.004
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    大型变压器的紧固是其在海上运输过程中的重要问题.本文针对大型变压器海上运输中的动力响应进行分析,并针对预压力紧固措施基于实际可行的实施方案进行紧固优化研究,并验证了优化方案各滑块的稳定性.结果表明,优化后的紧固压力分布更均匀,紧固效果更好.

  • 热能与动力
  • 高翠翠,韩吉昂,钟兢军,李晓东
    大连海事大学学报. 2017, 43(1): 24-32. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2017.01.005
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    采用Fluent软件对驻涡腔不同后钝体进气位置时冷态条件下环形中心钝体驻涡燃烧室流场进行数值研究.详细分析了不同后钝体进气位置时,环形中心钝体驻涡燃烧室典型截面的压力与流线分布,并对不同后钝体进气位置时驻涡腔内的流线、平均速度、平均静压以及燃烧室总压损失系数的变化规律进行比较.结果表明:不同后钝体进气位置时,驻涡腔内均形成了4个旋涡,但驻涡腔内旋涡的大小、形状和位置略有不同;在各个后钝体进气位置时,驻涡腔内的平均速度随后钝体进气位置向驻涡腔外侧偏移逐渐减小,平均静压、平均湍流度逐渐增大;燃烧室出口总压损失在后钝体进气位置为1.5时出现最小值,在后钝体进气位置为0.75时其次,其值为0.0799;燃烧室出口总压和出口气流速度沿径向随后钝体进气位置改变变化不大.

  • 船舶与海洋工程
  • 王建华,吴宛洋,钟兢军,潘涛
    大连海事大学学报. 2017, 43(1): 33-39. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2017.01.006
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    为研究某新型船用燃气轮机进气系统的气动特性,探究该进气系统的设计合理性,在自主设计的实验台上完成设计工况的实验研究,进行气动参数的采集,并利用仿真软件ANSYS CFX对该工况进行计算并获得更为详细的内部流场,分析各截面上总压损失分布及流阻特性.结果表明,实验和数值结果基本一致,在设计工况下, 该进气系统内部流场主流区流动平稳均匀,各部分总压损失分配合理,进气系统整体总压损失为1242.17 Pa,阻力系数为21.30,出口均匀系数为0.9989,气动阻力较低,具有良好的气动特性.

  • 热能与动力
  • 韩兴伟,陆华伟,钟兢军,王安妮
    大连海事大学学报. 2017, 43(1): 40-44. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2017.01.007
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    为探究附面层抽吸对跨声速压气机转子内部流动状态及气动性能的影响,利用数值方法对其进行模拟研究.针对压气机转子上端壁激波及泄漏涡等复杂流动结构带来的流动损失做附面层抽吸处理,抽吸流量为主流2%,抽吸位置在上机匣处.分别讨论3种不同抽吸方案,最终改型方案效率最高提升2.05%,压比最多提升3.34%.结果表明,在合适的机匣位置进行大流量抽吸,能够很好地改善跨声速压气机转子内部流动状态,提高转子气动性能.

  • 船舶与海洋工程
  • 李博洋,胡德栋,钱德松,张晓荣,姚文龙
    大连海事大学学报. 2017, 43(1): 45-52. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2017.01.008
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    为实现LNG动力船燃料冷能的利用,以设计中超大型油船(VLCC)为代表船型,对其进行理论计算和对比,验证LNG燃料冷能在船舶上梯级利用的可行性.设计一套LNG冷能综合利用的具体方案,满足海水淡化、船舶空调和船舶冷库的需求,并结合船舶主柴油机烟气余热进行低温冷能发电.利用软件Aspen HYSYS进行模拟计算,以系统总㶲效率为主要目标函数,对比分析不同冷媒条件下各主要参数对系统性能的影响,最终确立一套最优方案.模拟结果表明,朗肯循环发电冷媒采用R170,降低关键节点NG-3温度,降低冷凝压力,提高蒸发压力,可显著提高系统的性能.

  • 魏立队,魏海军,段树林,李精明,杨智远,刘竑
    大连海事大学学报. 2017, 43(1): 53-60. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2017.01.009
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    为准确、高效地计算船舶柴油机曲轴和机体的整体振动形态,运用模态综合法对机体和曲轴动态缩减,建立二者间NONL、EHD、TEHD三种耦合模式的计入各非线性因素的缩减的柔性系统动力方程,采用Newmark方法数值求解.对比发现:NONL耦合模式计算效率最高,EHD次之,TEHD最低;精算精度则相反;不同耦合方式对机体和曲轴振动的影响也不同.因此,综合考虑计算效率和计算精度,若研究重点为机体振动与噪声,则选择NONL耦合模式;若研究重点为曲轴振动,则选择EHD或TEHD耦合模式;若同时考虑二者振动,则选择EHD耦合模式.

  • 刘罡,王兴成,杨昺崧
    大连海事大学学报. 2017, 43(1): 61-66. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2017.01.010
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    针对故障特征变量在相关性模糊时,经典马氏距离和欧氏距离均无法有效计算故障特征的问题,将马氏距离与欧氏距离相融合,提出一种新的距离融合度量方法.该方法利用特征变量相关系数来确定权系数,将马氏距离与欧氏距离进行动态加权,兼顾了特征变量的相关性和独立性,可有效地提高故障诊断精度.仿真算例分别从诊断精度和聚类效果上验证了融合距离法的有效性.

  • 张文春,腾莉,段树林
    大连海事大学学报. 2017, 43(1): 67-71. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2017.01.011
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    针对传统传递路径分析求解中高频问题的不足,采用SEA赋权图法分析舱室噪声的传递路径.以统计能量分析(SEA)为基础,将SEA系统与图论中路径网络进行类比得到SEA赋权图,从功率流平衡方程中提取SEA参数表示赋权图连接边的权重系数.将噪声传递路径问题转化为求解赋权图的最大权重路径问题,传递权重最大的K条路径(KDP)即为能量的主要传递路径.选取某舱室模型为分析对象,从SEA赋权图中得到2000条KDP,并通过识别路径的结点得到能量传递路径中的关键结点.各种噪声控制方案的对比结果验证了SEA赋权图法在减振降噪分析中的有效性,为降噪措施具体实施方案提供了明确的参考.

  • 交通运输工程
  • 孙家庆,孙倩雯,许红香
    大连海事大学学报. 2017, 43(1): 72-78. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2017.01.012
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    建立安全评价指标体系,运用投影寻踪方法构建安全评价模型,通过基于实数编码的遗传算法求解,得到最优的投影方向及综合投影结果.评价结果表明,澳大利亚—大鹏及澳大利亚—唐山通道安全状况较好,其次为马来西亚—洋山、澳大利亚—珠海、澳大利亚—大连,而卡塔尔—如东、卡塔尔—天津、也门—洋山通道进口LNG海上运输的安全性较差.评价结果与现状相符,这为相关部门制订我国LNG进口海上运输安全保障措施提供了科学依据.

  • 宗康,胡志华
    大连海事大学学报. 2017, 43(1): 79-84. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2017.01.013
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    为揭示海运航线网络的特征,评估港口失效对网络连通性的影响,基于复杂网络的相关理论,对海运航线网络的结构特征进行分析,并考察了港口在不同失效模式下网络连通性的变化.研究结果表明,海运航线网络同时具有较小的平均路径长度和较大的集聚系数,具有小世界效应,度分布与幂指数分布拟合程度较好而具有无标度特征;在节点随机失效下网络的抗毁性较强,而在选择失效下,网络的连通性较差;少数枢纽港口对海运航线网络的连通性起着关键的作用,应当切实保障这类港口的正常、高效运行,同时需加强枢纽港口与普通港口之间的连接,完善网络结构.

  • 郑丹丹,宗康,杨斌,朱小林
    大连海事大学学报. 2017, 43(1): 85-90. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2017.01.014
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    为有效识别出B2C出口跨境电商的关键港口,首先,梳理了B2C出口跨境电商的物流基本流程;再以B2C出口跨境电商的港口为节点构建复杂网络,以节点删除法结合AHP算法识别出复杂网络中的关键节点,即为B2C出口跨境电商的关键港口;最后,根据重要度排序筛选出上海港等境内排名前10位的港口以及西班牙的阿尔梅里亚港等境外排名前10位的港口.基于复杂网络理论提出的B2C出口跨境电商关键港口识别方法对于海外仓的选址以及B2C出口跨境电商配送路线的安排具有重要的参考价值.

  • 船舶与海洋工程
  • 张祺,张娇凤,王文渊,宋向群,郭子坚
    大连海事大学学报. 2017, 43(1): 91-100. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2017.01.015
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    针对目前港口生态承载力研究中过程机制和时间动态性考虑不足等问题,构建港口生态系统承载力复合评价模型,实现对港口生态承载力的动态评价和演变趋势预测.首先,应用系统动力学理论,从社会经济、资源和环境三方面建立港口生态承载力的系统动力学模型;其次,引入生态承载力综合评价法,提出港口生态承载力综合评价指标体系,建立港口生态承载力复合评价模型.在此基础上,以北方某港区为例,运用复合评价模型,对该港区生态承载状况进行现状分析和参数敏感性分析,识别港区生态承载状况的主要影响因子;设置自然发展方案和综合调控方案,动态模拟和评价2015—2030年港区生态承载状况的演变趋势.仿真结果表明, 综合调控方案能有效解决港区生态超载的问题,显著提高港区生态承载水平.研究结果可为生态型港口建设及港口生态修复提供理论依据.

  • 交通运输工程
  • 吕靖,毛鹤达
    大连海事大学学报. 2017, 43(1): 101-105. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2017.01.016
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏
    硫化物排放控制区(SECA)的划定和预计征收的碳排放税增加了集装箱班轮公司的运营成本.选择航经SECA的3条代表性班轮航线,将船型选择、船舶数量及航速作为决策变量,建立集装箱班轮船队总营运成本与碳排放成本之和最小的非线性规划模型,用Lingo11.0软件进行求解.案例分析验证了模型和算法的有效性.研究内容将有效帮助班轮公司应对“绿色航运”背景下的环保和成本双重压力,具有重要的实际参考意义.
  • 乔中霞,何红弟
    大连海事大学学报. 2017, 43(1): 106-113. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2017.01.017
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    以香港港口2013年3月28日发生的工人罢工事件为契机,利用多重分形理论方法对罢工前和罢工中港口近地面O3、NO x随时间演变的多重分形特征进行分析.首先,运用多重分形消除趋势波动分析方法(MF-DFA)分析O 3、NO x自身的多重分形特征,结果表明,港口罢工前和罢工中,O3、NO x浓度演化过程表现出非线性、复杂性的多重分形特征,并且污染物的多重分形特征在罢工中更强.接下来,使用多重分形消除趋势交叉波动分析方法(MF-DCCA),对O 3、NOx相关性的多重分形特征进行分析,结果表明,二者的交叉相关性存在具有长期记忆性的多重分形特征.最后,对污染物原始序列进行随机重排处理和相位随机处理,对导致污染物多重分形特征的动力来源进行分析,结果表明,港口罢工前后长程相关性在污染物的演化中占有主导控制地位,厚尾分布效应在罢工中较明显,而且由于污染物多重分形特征的长程相关性的动力来源机制,二次污染物O3的浓度在罢工中下降的趋势并不明显,并在一定时间尺度上存在高浓度的风险.研究结果可为分析港口罢工事件对港口城市大气污染的影响及大气污染物的演化机制提供参考.

  • 电子信息
  • 李德君,房少军,刘宏梅
    大连海事大学学报. 2017, 43(1): 114-118. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2017.01.018
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    为减小传统电视发射天线的体积,提出将微带结构天线应用于电视发射系统的方法,设计一种基于E型贴片叠层的微带天线.通过采用叠层结构、E型贴片、馈电探针加装金属垫圈、空气填充和7/16射频同轴连接器,实现了微带结构的电视发射天线.为验证方法的有效性,加工了一款微带结构的UHF频段电视发射天线.测试结果表明:天线驻波比小于1.15(|S11| ≤-23 dB)的相对阻抗带宽达到18.2%(频率范围544 MHz ~ 653 MHz);中心频率处天线增益为9.23 dBi;在1000W发射功率下,天线能够可靠工作.设计的微带结构电视发射天线尺寸显著减小,简化了天线结构和调试过程,从而节约了天线的制作成本.

  • 交通运输工程
  • 邵元,孙宗光,陈一飞
    大连海事大学学报. 2017, 43(1): 119-125. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2017.01.019
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    为研究曲率模态参数在吊杆损伤状态下的响应情况,以某钢管混凝土拱桥为研究对象,进行基于曲率模态的吊杆损伤识别模拟.利用ANSYS软件建立桥梁有限元模型并得到其动力特性,模拟各种不同工况,比较结构曲率模态参数的变化情况.结果表明:采用曲率模态指标可以识别吊杆损伤位置,综合考虑多阶振动情况下的平均曲率模态指标可以提高识别的准确性,并初步估计损伤程度;多吊杆损伤情况可以看成单一吊杆损伤情况的累加.

  • 船舶与海洋工程
  • 张祥,朱新河,冯晓辉,刘泽泽,严志军,程东
    大连海事大学学报. 2017, 43(1): 126-130. https://doi.org/10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2017.01.020
    摘要 ( ) PDF全文 可视化 收藏

    为优化纳米氟化镧的制备方法,探索纳米氟化镧作为润滑油添加剂的摩擦学性能,采用化学沉淀法制备氟化镧(LaF3)粒子,使用全方位行星式球磨机球磨后,得到纳米级氟化镧粒子. 采用纳米激光粒度仪和X射线衍射仪(XRD)对样品进行表征.使用平平加OS-15(脂肪醇聚氧乙烯醚)作为表面活性剂,把纳米氟化镧粒子添加到基础油中,采用万能摩擦磨损试验机做四球试验,以评价纳米氟化镧粒子在润滑油中的抗磨减摩特性.试验钢球在金相显微镜和扫描电子显微镜(SEM)下观察,分析其抗磨减摩机理.结果表明:当纳米氟化镧的添加量为2.5%时,抗磨减摩效果最佳;纳米氟化镧润滑油与基础油相比,摩擦系数减小了52.7%,磨斑直径减小了29.6%;纳米氟化镧润滑油的磨斑较基础油更规则,犁沟较浅.分析表明,纳米氟化镧在摩擦磨损过程中及时填充到摩擦副表面,易与基体结合生成化学反应膜,有效阻挡了金属基体之间的摩擦磨损,起到良好的抗磨减摩作用.