根据不同情况下单锚泊船舶运动规律,提出相应的基于AIS信息的单锚泊船舶走锚监控预警方法.对于风、流较小时的船舶走锚监控,首先,采用一种基于相似度曲线且其Eps邻域阈值可调的改进密度空间聚类算法(DBSCAN),对原始锚泊船舶位置信息进行去噪处理;然后,对去噪后的数据进行圆曲线拟合,求出轨迹圆心并视为锚位点;最后,将其位置变化以及船速变化一并作为走锚的判定依据来判断船舶是否走锚并报警.对于风、流较大时的锚泊船走锚监控,则先确定锚泊船“∞”型运动的两个极限点的位置;然后,基于该两个极限点位置求出锚位点;最后,根据船位距锚位点的距离变化及船速变化进行走锚分析和判断.实例和模拟分析证明了所提方法的有效性.
受“仿生学”思想启发,尝试将球状凹坑非光滑形态应用于某典型高负荷扩压叶栅吸力面侧,以探究其对叶栅流动特性的影响.选取吸力面侧38% ~ 60%弦长处4排深度介于0.2 mm~0.6 mm的凹坑为研究对象,基于经实验校核后的雷诺时均方法进行定常计算.结果表明:凹坑阵列能够有效消除沿叶展方向的分离泡,同时使得叶栅角区流向分离位置向叶片尾缘处移动.在设计马赫数下,凹坑对于通道涡沿叶展方向的抬升也起到抑制作用,简化了角区内涡系结构.基于上述原因,本文在吸力面附面层分离位置前设计的五种凹坑方案均能有效降低叶栅出口总压损失,损失降低最多达10.8 %;且随着凹坑深度的增加,损失呈现递增的趋势.
针对二甲醚与空气预混燃烧特性,利用在线光谱与色谱技术研究不同当量比对其燃烧的影响.二甲醚和空气预混气当量比小于1时,出现双火焰,利用光谱在线研究不同当量比时双火焰的发光情况;当量比大于1时,利用气相色谱法在线检测了尾气排放,检测到的非常规排放物除常见的甲醛和甲醇外,还检测到了乙醛,同时探讨了当量比对尾气中三种排放物浓度的影响.光谱结果表明,双火焰时上方火焰只有OH*发光和非常微弱的CH*发光,而下方火焰中有OH*、CH*以及C2*的发光谱带,且CH*和C2*的发光强度随当量比的减小而减弱.气相色谱结果表明,尾气中甲醇和乙醛的浓度随当量比减小而减小,甲醛排放量随当量比减小先增加后减小.
为进一步分析压缩机舌簧阀运动失效机理,揭示油膜黏滞力对舌簧阀运动过程的影响,建立黏滞作用下排气阀运动的单自由度系统模型.该模型综合考虑了阀片工作过程中与限位器发生贴绕的运动特点,以及黏滞力对阀片运动的影响.采用四阶龙格库塔法编制程序,在MATLAB环境下进行数值求解, 并通过排气阀位移测量实验进行验证.结果表明, 考虑黏滞作用的运动模型计算结果中有71.9 %的数据点落在10 %误差带内.与不考虑黏滞作用的单质点模型相比,该模型可更加准确地描述排气阀的动态特性. 最后,利用新模型分析了运动黏度和阀片刚度对舌簧排气阀开启时间和关闭过程的影响.该研究可为舌簧阀的可靠性设计及耐久性研究提供参考.